為營造更友善的育兒職場環境，勞動部持續推動多項支持措施，其中民間團體長期倡議的「以日為單位申請育嬰留職停薪」制度，已自今年元旦正式上路。制度實施滿三個月，整體推動成果顯著，不僅申請人數穩定成長，男性參與育兒比例亦明顯提升，展現政策落實成效。勞動部指出，彈性育嬰留停制度上路以來，呈現兩大發展趨勢。首先，在申請情形方面，今年1至3月累計申請件數已突破1萬件，且呈現逐月增加態勢，由1月約2千餘件成長至3月逾4千件，顯示新制更能貼近現代家庭即時且彈性的照顧需求。此外，以日為單位申請的案件中，逾六成採累積多日一次申請方式辦理，反映簡化後的申辦流程已有效提升使用便利性。其次，在性別參與方面，男性申請比例明顯上升。去年（114年）男性申請育嬰留停比例為27.8%，新制實施後，今年1月已提高至43.4%，至3月更進一步攀升至49.6%，顯示近半數申請者為男性，反映彈性制度已逐步鼓勵更多父親參與育兒，促進家庭照顧責任的分擔。勞動部長洪申翰表示，從目前數據觀察，「以日為單位申請育嬰留停」制度已有效回應社會需求，顯示家長對於兼顧工作與育兒的期待日益明確。為持續完善制度，勞動部正積極研議擴大適用對象，預計於今年下半年提出相關修法方向。勞動部強調，未來將持續推動更具彈性與友善的職場措施，協助勞工在工作與家庭之間取得平衡，讓家長能安心就業、放心育兒，進一步營造支持育兒的整體社會環境。

二、遠洋船員工資通報不可漏，漁業署籲依規申報保障勞資權益

為強化遠洋漁業勞動權益保障，落實境外僱用外籍船員薪資給付透明化，農業部漁業署提醒遠洋漁業經營者，應依規定透過「漁船勞動權益工資給付通報平台」辦理工資通報作業，確保勞資雙方權益，並共同維護海上人權。漁業署指出，凡境外僱用非我國籍船員的遠洋漁業經營者，皆須依規辦理工資通報。依現行制度，通報方式分為每月通報及每季通報兩類。採行最低風險並參與工資墊償準備金機制者，應於每月15日前完成前１月份工資給付情形通報；其餘經營者則須於每季第1個月（1月、4月、7月及10月）15日前，申報前一季工資給付狀況。此外，若屬每季通報且有工資餘額於進港時發放者，應於航次結束進港後15日內辦理補充通報；如已依規定每3個月提存每名船員每月200美元至工資保管專戶者，則應於自專戶提領工資後10日內完成補充通報。漁業署說明，辦理通報時須檢附相關證明文件，包括工資匯款單或現金簽收單等，以利查核。透過制度化通報機制，可有效提升薪資給付透明度，避免勞資爭議發生。漁業署呼籲，遠洋漁業經營者應確實依規辦理工資通報，共同打造保障船員權益與產業永續發展的經營環境。如有相關疑問，可於上班時間（上午8時30分至下午5時30分）撥打諮詢專線（07）811-3288分機9751或9752洽詢。（通報平台：https://fvrel.fa.gov.tw/FisherySalary_Web/Login）

三、居家逃生安全關鍵在「門」，國土署：視樓梯避難空間決定去留

近日有媒體報導，高雄城中城事件後公共安全整頓引發住戶大門恐遭拆除爭議。內政部國土管理署澄清，相關規定早於44年前即已訂定，實務檢查重點並非「是否拆門」，而是以「是否影響樓梯避難動線」作為判斷標準，確保災害發生時逃生路徑順暢無阻。國土署指出，當民眾進入樓梯空間避難時，動線是否安全通暢攸關生死，為公共安全管理的核心原則。政府將持續輔導民眾合法使用居住空間，強化防災觀念，以提升整體居家安全韌性。在制度面上，國土署說明，自112年起，8至15層住宅須依法辦理公共安全檢查，並每3年申報一次；114年起，6至7層集合住宅亦納入，改為每4年申報1次，以降低重大事故風險。目前集合住宅公安檢查重點包括直通樓梯、安全梯、避難層出入口、昇降設備、避雷設備及緊急供電系統等6大項目。國土署強調，這些設施若因違規使用或維護不當而失效，恐嚴重影響逃生與安全，因此列為必要檢查項目。此外，《建築技術規則》早於民國71年即規範，開向樓梯平台的門扇開啟範圍不得影響樓梯空間，以避免阻礙逃生動線。基於法不溯既往原則，該規定僅適用於修法後申請興建或變更用途之建築，相關檢查與認定均依此標準辦理。國土署最後呼籲，各地方政府應持續加強宣導與輔導，協助住戶及管委會落實公安申報，重視消防避難、用電安全及建築設備維護，確保居住空間安全，降低意外發生風險。

四、國際油價上揚，航空燃油附加費4/7調漲、團費同步上修

受中東局勢升溫影響，國際油價持續走高，連帶推升航空燃油成本。交通部民用航空局表示，國籍航空業者已向民航局提報調整自台灣出發航班的燃油附加費，預計自4月7日起正式實施，旅行社團費也將隨之反映成本上揚。民航局指出，近期航空燃油價格明顯上升，業者依機制提出附加費調整方案。調整後，短程航線燃油附加費將由原本每段17.5美元（約新台幣563元）提高至45美元（約新台幣1448元）；長程航線則由45.5美元（約新台幣1464元）調整為117美元（約新台幣3766元）。依規定，短程航線係指亞洲地區（不含印度及中東），長程航線則涵蓋歐洲、美洲、非洲、大洋洲、南極洲，以及印度與中東地區。中華航空已於官網公告，相關燃油附加費調整方案已報請民航局轉報交通部備查，自4月7日起，台灣出發航班短程（含香港）每航段收取45美元，長程每航段收取117美元。在團體旅遊市場方面，旅行社業者也陸續調整售價。易遊網表示，隨著航空票價上揚，團費已開始反映成本增加，建議有暑期出國規劃的民眾提早訂購，目前短程行程預估上漲約新台幣1000至2000元，長程則增加3000至5000元以上。至於國內線部分，民航局說明，若中油公布的燃油價格連續3個月呈現上漲，才會啟動調整機制，目前尚未定案。若未來確定調整，平均票價預估將增加約新台幣97元，但考量離島居民權益，相關差額將由民航作業基金吸收。

五、海管處座談東嶼坪鄉親，保障住民權益與保育共好

為使南方四島東嶼坪鄉親更清楚房舍修繕及漁業限制的相關規定，海管處近日召開座談會說明，會中強調，國家公園初衷是為保護珊瑚礁生態，而非剝奪在地民眾權益，海管處將積極與民眾保持溝通，盼與鄉親達到資源保育與永續利用的共識。海管處說明，傳統「菜宅」可依原規模修復從事農業使用。合法房屋的日常維護或屋頂漏水簡易修繕等情形，不用申請即可施作。若涉及增加建築高度、面積或結構改變，應向主管建築機關澎湖縣政府申請建造執照，並向海管處申辦預先評估環境影響作業。海管處說，針對一般管制區規模小於330平方公尺之建築，民眾僅需填寫「簡易預先評估環境影響申報書」，即可提出申請。海管處企劃經理科長蔡靜如表示，為了活化傳統建築，海管處提供兩種補助方案，第一種是獎勵補助，及全額修繕兩種方式詳細說明，由屋主整修符合傳統閩南式華洋混合建築，或聚落風貌的建築物都可提出，金額最高可補助300萬元；第二種是全額修繕，用修繕費抵用租金的概念，海管處出資修到好，活化利用20年後交還屋主，可減輕屋主的壓力。另外，為保障漁民生計，許可在地漁民每年11月至隔年3月採收紫菜，海域特別景觀區，也許可合法漁船從事傳統的季節性與洄游性漁業活動，而為了保護珊瑚礁棲地環境，特別提醒漁民仍應遵守漁業法有關底刺網禁漁區的相關規定。海管處將持續蒐集相關意見納入國家公園計畫通盤檢討考量。若民眾仍有相關問題，歡迎隨時與現地管理站、馬公服務中心或海管處聯繫。（蘇惠玲）

新聞由秦晴編輯、周淑美播報