一、中央政府總預算將付委，卓揆盼朝野合作政策穩健推動

行政院長卓榮泰4月16日在行政院會表示，立法院15日正式啟動朝野協商機制並達成協議，讓延宕230天的115年度中央政府總預算案，近日可望順利完成付委程序，這是行政、立法兩院及朝野黨團持續溝通後的重要進展，也是良性互動的具體展現，盼各界共同珍惜。卓榮泰指出，立法院已確認，針對718億元新興計畫預算，將在審查115年度中央政府總預算案時如數照列且不予凍結，行政院對此表示歡迎並予以接受，認為有助各項政策如期推動，也能讓公務同仁安心執行公務。待總預算正式付委後，行政院將函請各機關依程序啟動相關預算執行作業。卓榮泰表示，行政院將於4月21日赴立法院進行總預算報告及備詢，總預算付委後，各委員會也將展開實質審查，請各部會首長督導所屬充分準備，就預算編列依據、政策必要性及執行效益，提出完整、清楚且具體說明，爭取國會及國人支持。此外，對於「強化防衛韌性及不對稱戰力計畫採購特別條例草案」及後續預算，卓榮泰也盼朝野持續協商，強調面對國際安全情勢複雜多變，國家防衛韌性與不對稱戰力建構具高度必要性。

二、總統出訪史瓦帝尼符合國際慣例，外交部譴責中國打壓我國際空間

外交部嚴正重申中華民國臺灣為主權獨立國家，與中華人民共和國互不隸屬。我國總統出訪既符合國際慣例，也是常態，中國無權置喙。賴總統是中華民國臺灣民選的國家元首，更不容許中國惡意污衊。我國有權利自主選擇與世界各國交往及發展關係，不接受任何國家以任何理由干涉或打壓，更不會因為遭到恫嚇或干預就自我設限。即使威權政府持續擴張並加重脅迫，臺灣不會退縮，只會更勇敢走向世界。中國對臺灣粗暴野蠻的打壓，企圖封鎖臺灣的外交空間，扼殺我國際人格，不僅無助於兩岸關係良性發展，也傷害臺灣人民的權益。外交部呼籲北京當局立即停止，不要一再成為國際社會的麻煩製造者，以及兩岸關係的破壞者。

三、循環利用創多贏，雲林首座鳳梨葉自動化取纖場完工

為促進雲林地區首座鳳梨纖維循環場域設置，由農業部農糧署輔導設置雲林區域型鳳梨葉自動化取纖循環場，並於今(115)年3月完工，透過鳳梨全株循環利用模式，達到「農業全循環零廢棄」目標，並促進雲林縣鳳梨產業永續發展。農糧署說明，為推動循環農業，農業部將「農業全循環零廢棄」列為重要施政目標。雲林地區鳳梨種植面積約870公頃以上，農糧署秉持資循環利用創多贏之理念，攜手農民團體（雲林縣永興果菜生產合作社）、學校（國立虎尾科技大學）及產業（財團法人紡織產業綜合研究所），規劃設置雲林首座鳳梨葉自動化取纖循環場，是農糧署輔導的第2個場域。目前建物及設備均已完工定位，將能大幅提升雲林在地鳳梨產業多元永續價值。農糧署進一步說明，以往鳳梨在採收後，往往將其莖葉視為廢棄物，忽略鳳梨葉片之天然纖維具減碳效益可循環利用，殊為可惜。鳳梨葉片透過鳳梨葉自動化取纖機初步取得鳳梨纖維，經適當的加工程序將鳳梨纖維製作成紗線，可再製成衣帽及編織提袋等紡織品，使鳳梨葉片轉換成高價值的植物纖維產品。農糧署強調，鳳梨葉片取纖後之渣料亦可產製發酵液、飼料及人造皮革等加值化產品，達到鳳梨全株循環利用，活化鳳梨剩餘資源的價值及應用，達到農業資源循環，建立當地鳳梨全循環產業鏈。

四、潛入海底一睹演化奇蹟，綠博「蔚藍脈動」響應海洋永續

蔚藍脈動的策展區設計採「海洋科學序列（OSS）」精神，依深度分成三段，從深海無光帶、中海微光帶到淺海透光帶，引領民眾認識海底生態，也呼籲大家以正確的飲食來保護海洋資源，策展人許名輝指出，這一次是用海洋的分層，1000、2000、3000、4000到6000都算深海，1000米以下到中海是200到1000米，然後200以上是淺海。深海叫無光帶，那到了中海的微光帶，比方說櫻花蝦，牠身上有160個發光器，透明的身體加上發光器，就會讓生物直接在中海消失。之後回到了淺海，有90%以上的海洋生物都生活在淺海區，像鯊魚啊、曼波魚啊或鮪魚等，在淺海區，人跟海洋生物交會的地方就形成一個食物鏈，我們在每一餐的食物中從到紅燈、綠燈、黃燈這些燈號就可以很明顯的知道這些魚該食用、不該食用。綠博主辦單位表示，循著各水層的動線，讓人深刻體會海洋生物的珍貴與食物鏈脈絡，這座展館有如知識寶庫，期盼大眾學會尊重自然，讓海洋持續進行正向循環，宜蘭縣代理縣長林茂盛表示，到這裡看完一圈後我們會知道說，這裡包括人類、包括魚等都有牠的食物鏈的脈絡，我們也期望透過這樣子的一個導覽跟了解，大家能夠尊重整個海洋的生態，整個海洋才能夠持續源源不絕進行正向循環。「蔚藍脈動」打造身歷其境的探索空間，為維持高品質體驗，館內首創「每場20分鐘、限20人」的嚴格控管，帶領民眾展開一場從深淵逆向浮至海面的奇幻旅程。(張宇睿)

五、降低風噪聲影響，交通部完成淡江大橋風切共振干擾改善措施

針對近期外界關注淡江大橋人行道欄杆風切聲議題，交通部公路局表示，已於4月15日完成上游側裝設1200公尺消音膠條之改善措施，將有效顯著降低風噪聲，並將依規劃持續推動長期優化方案，兼顧風噪聲改善、工程品質與橋梁景觀。公路局說明，淡江大橋人行道欄杆於去（114）年12月起陸續安裝，並於今（115）年1月完成大面積施作後，於東北季風期間在特定風況下出現風切聲，引發周邊居民反映。經公路局北區公路新建工程分局會同專業單位進行現地勘查及風洞試驗後，已立即釐清係特定風速與風向條件下產生之結構共振現象。經試驗評估改善方式後，考量施工效率及改善效果，採於人行及自行車道欄杆外側加裝消音膠條作為短期改善措施，已於昨日全數安裝完成，將能有效降低風噪聲對周邊居民之影響。公路局進一步說明，短期措施係於通車前優先採行之快速改善作法，後續仍將持續推動長期改善方案，以提升整體耐久性及優化改善效果，依規劃將採鋁板夾片方式辦理，並預計於通車後施作，目標於115年8月底前完成。

新聞由許嘉仁編輯、周淑美播報